STAHLBAU

Seit 1986 sind wir auf dem Gebiet des Stahlbaus tätig.

Einige seit 1986 ausgeführte Aufträge aus diesem Bereich sind nachstehend aufgeführt.
 

• Kraftwerk Heyden IV (Petershagen Weser):
  · 12 Groß-Kollis je ca. 24 t Gewicht für 4 REA`s inklusive Einbauten für Filterhalterungen und Gasleitbleche sowie diverse Wandpaneele für die Wäscherkonstruktionen. ( Fa. Hölter/ Lurgi)

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• Gemeinschaftskraftwerk "Veltheim" Weser:
  · ca. 260 t Wandpaneele für den kompletten Bau von 2 Wäschertürmen sowie Gasleitbleche, Kontakteinbauten, Verbände und Filterhalterungen.( Fa. Hölter /Lurgi)

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• Kraftwerk Westfalen in Hamm:
  · ca. 700 t Rauchgaskanäle verschiedener Abmessungen als Groß-Kollis (Fa.Deutsche Babcock/Breitschwerdt);
  · 2 Gasweichen 1C und 2C für den Kanalbereich C als Volumenkollis (Fa.Stober + Morlock)
  · 2 Diffuser in den Abmessungen 7,5 x 5,2 m (Fa.TLT)

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• Kraftwerk Bexbach III im Saarland:
  · Wandpaneele für den Wäscherturm

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• Kraftwerk Weiher III im Saarland:
  · Wandpaneele für den Wäscherturm, dazu konstruktive Bearbeitung - aller Konstruktions- und Fertigungszeichnungen für Gegenstrom - und Reingaswäscher. ( Fa. Saarberg- Hölter- Lurgi)

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• Kraftwerk Reuter in Berlin:
  · 3 Großsektionen je 20t Gewicht für Wäscherblöcke 1,2, C Wandpaneele, Windverbände, Gasleitbleche ( Fa. Saarberg- Hölter-Lurgi )

  
  · 5 Gasweichen verschiedener Abmessungen als Groß-Kollis (Fa. Stober + Morlock)

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• Kraftwerke Weiher III, Mannheim und Bremen:

· Kanäle für Luftgebläse (Fa. Turbo  Lufttechnik, Zweibrücken)

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• Kraftwerk Heilbronn (Fa. Deutsche Babcock/Breitschwerdt)
   
  
  · Rauchgaskanäle für die Denox-Anlage aus Werkstoff 15 Mo3 und Edelstahl 14539

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• Heizkraftwerk Völklingen
  · Wandpaneele für Wäschertürme ( Fa. Saarberg- Hölter-Lurgi )

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• Kraftwerk Fenne III
  · Wandpaneele für Wäschertürme ( Fa. Saarberg- Hölter-Lurgi )

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• Kraftwerk Rudow in Berlin :
  · Umbau der " Denox - Anlage " inkl. Fertigung und Einbau von Großkollis und deren Einbau in die vorh.Anlage; inkl. konstruktive Bearbeitung ( Fa. Deutsche Babcock )

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• Firma NWBM, Neumünster

· Eisenbahn-Fährrampe für die STENA-LINE Benutzer ist die Dänische Staatsbahn
Abmessungen der Rampe:
Länge ca.  40.00  m
Breite ca. 11.40  m
Gewicht ca. 170  t

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• Firma Schoenrock, Hamburg:
  · Bug.- und Heckrampen für die Autofähren  "FALSTER LINK", "HANSA LINK"
  · Hängedecks, Lukendeckel, Plattformen für die Autofähren  "PETER WESSELS", "TURELLA"
  · Heckpforte und Heckrampe für die DFO-Fähre "Greifswald"
  · Heckrampe und KFZ-Pforte für die DFO-Fähre "Mecklenburg-Vorpommern"

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• Firma Hünert, Gödenstorf:
  · Diverse Tankstellen-Dachkonstruktionen für Texaco und BP Tankstellen.

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• Firma Noell Würzburg:
   
  ·
  · LKW- Rampe für den Fähranleger Nr."O" der Deutschen Fährgesellschaft Ostsee (ehem. Deutsche Bundesbahn )  in Puttgarden - Insel Fehmarn.

  
  · Ausleger und Kranteile für die Containerbrücken Nr. 14 und 15 auf dem HHLA Containerterminal im Hamburger Hafen.

  
  · Kranteile für 2 Fruchtentladekräne der HHLA am Schuppen 45 im Hansahafen, Hamburg.

  
  · Trajektklappe für den neuen Fähranleger 8 in Lübeck - Travemünde. Die Klappe wird von Straßen- und Schienenfahrzeugen benutzt. Gebaut wurde die Klappe in einem Stück, auf einem Seeponton von Lauenburg nach Travemünde überführt und vor Ort eingeschwommen. Abnahme erfolgte durch die Bundesbahn.

  Abmessungen der Klappe :
  Länge: ca  54 m
  Breite: ca  21,30/ 8,50 m
  Gewicht:  ca  480 t Stahlgewicht

  · Schwimmfähiger "Unterwasser"-Notverschluß für das neue Weserwehr in Bremen. Die Anlieferung erfolgte auf einem Ponton.

  Hauptabmessungen:
  Länge: ca  30,52 m
  Breite: ca  11,00 m
  Höhe (Dicke): ca 3,08 m
  Gewicht: ca  150 t Stahlgewicht

  
  · 2 schwimmfähige Schleusentore für die große Seeschleuse in Emden. Die Tore wurden flach liegend gebaut, komplett mit Pumpenanlage und Elektrik ausgerüstet und in diesem Zustand nach Hamburg überführt. Im Hamburger Hafen wurde die Tore um 90 ° gedreht und in die endgültige Schwimmlage gebracht. Die Überführung nach Emden erfolgte über See. Gebaut wurden die Tore unter Aufsicht des Germanischen Lloyds. Material überwiegend aus St 52-3.

  Hauptabmessungen:
  Länge: ca  42,00 m
  Breite(Dicke): ca  7,90 m
  Höhe: ca  18,96 m
  Gewicht: ca  725 t

  
  · Klappbrücke über das neue Estesperrwerk

  Klappbrücke mit Federbalken (ca. 500 t) einschließlich Anlieferung einer Pylonen - Waagebalkenkonstruktion mit ca. 450 t. Anlieferung der Brückenklappe in einem Stück mit einem Schubverband.

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• DSD Saarlouis
  · 3 schwimmfähige Schleusentore für die Fischereihafenschleuse Bremerhaven. Die Tore wurden flach liegend gebaut, komplett mit Pumpenanlage und Elektrik ausgerüstet und in diesem Zustand nach Bremerhaven überführt. Im Fischereihafen wurde die Tore um 90 ° gedreht und in die endgültige Schwimmlage gebracht.  Gebaut wurden die Tore unter Aufsicht des Germanischen Lloyds. Material überwiegend aus St 52-3.
  Hauptabmessungen:
  Länge: ca  35,00 m
  Breite(Dicke): ca   9,50 m
  Höhe: ca  19,00 m
  Gewicht: ca   950 t pro Tor

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• Firma Meyer Pipes, Lüneburg
  · Konstruktion und Fertigung von Formteilen für die Herstellung  von Beton- Kanalrohren bis zu einem Durchmesser von 3,00 m.

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• Firma MACOR, Bremen
  · Bug- und Heckvisier für "Pellworm"-Fähre

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• Firma HDW, Kiel
  · 770 to Lukensülle für Neubau 297, 298, 299 für  American President Lines
  · 1.790 to Sektionen für Neubau 298, 299 für  American President Lines
  · 3.374 to Sektionen für Neubau 322 bis 328 für  ZIM - Containerschiffe
  · div. Containerstützen, Laufgänge und Laschgänge für 5 Neubauten für ZIM

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• Firma Flender Werft, Lübeck
  · 18 Kransäulen für Container-Bordkräne
  · 800 to Sektionen für Containerschiffs - Neubauten
  · Ruderkörper für Containerschiffe

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• Firma Industriebau, Mölln
  · div. Müll-Sortiertrommeln

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• Firma HamworthyKSE Göteborg
  · Ro-Ro Decks für 3 Ro-Ro Schiffe der Flender Werft Lübeck

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• Sanierung von Schleusen und Schleusentoren wie:
  · Baumwall Sperrwerk, Hamburg
  · Schaartor- Schleuse, Hamburg
  · Rathaus Schleuse, Hamburg
  · Tiefstack- Schleuse, Hamburg
  · Schleuse Geesthacht
  · Schiffshebewerk Scharnebeck
  · Schleuse Uelzen
  · Schleuse Drakenburg
  · Schleuse Lauenburg

Unsere Hallen- und Krankapazitäten ermöglichen uns in Verbindung mit dem Transport auf dem Wasserwege die Erstellung großer Paneelflächen sowie Groß- Volumenkollis. Hierdurch entstehen Kosteneinsparungen für die Montage auf der Baustelle und kürzere Endtermine des Gesamtobjektes.